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9月9日,濟(jì)寧港航龍拱港鐵路專用線正式通車運(yùn)營(yíng)。這一里程碑式的進(jìn)展,不僅強(qiáng)化了龍拱港作為山東多式聯(lián)運(yùn)樞紐的核心地位,更預(yù)示著區(qū)域物流體系的全面升級(jí)。
隨著龍拱港鐵路專用線的開(kāi)通,源自俄羅斯的優(yōu)質(zhì)板材搭乘鐵路列車的快捷通道,平穩(wěn)抵達(dá)龍拱港。隨后,這些貨物將轉(zhuǎn)至京杭運(yùn)河的航船上,一路南下,最終抵達(dá)江蘇等地。
據(jù)了解,總投資14.55億元的龍拱港鐵路專用線,全長(zhǎng)9公里,精心布局了接軌站、裝卸站及區(qū)間高架橋,自2023年10月破土動(dòng)工以來(lái),歷經(jīng)近一年的緊張建設(shè),終于在2024年8月順利完成竣工驗(yàn)收并正式通車。這不僅是濟(jì)寧港航發(fā)展歷程中的一次飛躍,也是山東省乃至全國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。
龍拱港董事長(zhǎng)蔣凌強(qiáng)認(rèn)為:“龍拱港鐵路專用線的成功運(yùn)營(yíng),是我們?nèi)谌肴珖?guó)鐵路網(wǎng)、拓展多式聯(lián)運(yùn)版圖的關(guān)鍵一步。它將我們與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、西北能源基地以及‘一帶一路’沿線緊密相連,也打通了向東直達(dá)青島港、日照港,向南借道京杭運(yùn)河直抵長(zhǎng)江、長(zhǎng)三角、珠三角的便捷通道?!?/span>
龍拱港充分利用其獨(dú)特的地理位置和資源優(yōu)勢(shì),率先在山東省內(nèi)建成了首家海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所,實(shí)現(xiàn)了“家門口”報(bào)關(guān)出海的便捷服務(wù)。這一創(chuàng)新舉措不僅提高了通關(guān)效率,更增強(qiáng)了港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,使其成為連接內(nèi)陸與沿海、貫穿東西南北的重要物流節(jié)點(diǎn)。
2023年,該港集裝箱吞吐量達(dá)到12萬(wàn)標(biāo)箱;今年的前8個(gè)月,這一數(shù)字攀升至14萬(wàn)標(biāo)箱,作業(yè)效率較傳統(tǒng)方式提升了80%。
未來(lái),龍拱港將依托公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),構(gòu)建三大運(yùn)輸通道:一是開(kāi)辟中西部及中原地區(qū)至江浙滬、東南沿海的集裝箱物流新通道;二是打造東北地區(qū)至龍拱港港口的糧食運(yùn)輸走廊及反向復(fù)合肥運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);三是建立港口腹地至海港的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸體系。這些舉措將進(jìn)一步優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低運(yùn)輸成本、提升服務(wù)質(zhì)量。
來(lái)源:中國(guó)煤炭網(wǎng) 作者:高文靜 付林 馬輝 王天馳